从汉口到汉口，3小时！湖北省一条高铁月底开通

　　武汉热线wuhanews9月20日讯9月20日，记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，襄阳至荆门高铁将在9月底开通运营。襄荆高铁开通后，铁路部门每天将开行2对汉口至汉口环线。

　　襄荆高铁位于鄂西北地区，线路北起襄阳市，经宜城市，南至荆门市。作为“呼南通道”关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北“黄金三角”内环线，又能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁，形成串联湖北主要城市群的大环线。届时，湖北高铁网络建设将走在全国前列。通车后，襄阳至荆门通行时间从90分钟锐减至30分钟，襄阳至荆州压缩至1小时，“襄阳-荆门-宜昌”1小时交通圈正式成型。

　　襄荆全线共设3座客运站，其中襄阳东站、荆门西站为既有站，宜城站为新建车站。襄阳、荆门、宜城为历史悠久的文化古城。襄阳是2800年建城史的“华夏第一城池”、荆门是南宋始建砖城的“荆楚门户”、宜城是战国楚别都的“鄢郢故地”。这条被称为“襄荆古道”的线路中，襄阳至荆门段因地势相对平缓、水陆转换便利，成为商旅必经之地，全程需要1～2天的时间。如今，铁路建设者们以69座桥梁、16座隧道，将古道上的长途跋涉化作30分钟高铁通勤。

　　荆门西站航拍照片。 通讯员陈龙 摄

　　宜城站航拍照片。 通讯员王科森 摄

　　“从襄荆高铁验收开始，我们就对线路进行动态‘体检’，大到铁轨平顺度，小到一颗螺丝松紧，累计检测数据5万多条，完成静态验收3164个顶点，这是‘毫米级精细活’，高铁轨道平顺度要控制在0.5～1毫米内，相当于一根头发丝的粗细，全力确保旅客乘车体验。”襄阳工务段荆门西客专线路车间党支部书记张桓介绍道。

　　试运行列车一路上穿山过隧，高铁通信信号却从未“离线”，负责铁路通信系统的武汉通信段，通过采用“泄漏电缆+数字化直放站”组合的方式，实现高铁信号精准覆盖。他们在襄荆高铁隧道壁两侧敷设了专用射频电缆，通过电缆外导体的周期性开槽，将外部基站信号均匀辐射至隧道内，形成类似“洒水壶”的覆盖效果。它却像“信号血管”一样，将外界的电磁波精准注入隧道每个角落，即使列车以350公里/小时高速穿行，信号也能稳定接收。如果说射频电缆是“输血管”，数字化直放站就是高铁隧道通信系统的“信号心脏”，直放站接收信号后，通过数字处理技术精准放大并统一调整信号时延，使列车和基站接收多路信号的时延差大幅减少，彻底消除了多径效应。相比传统设备，其抗干扰能力提升90%以上，确保隧道内通信“零卡顿”。

　　试运行列车通过宜城汉江特大桥穿越汉江，“汉江特大桥是襄荆高铁全线重点控制性工程之一，也是汉江上首座矮塔三塔斜拉桥，主桥长577.5米，为全线施工难度最大的桥梁”。途经汉江特大桥桥面时，襄阳客运段列车员王淑清正在为采访团成员热情介绍着，声音温柔舒缓中带着一丝激动，身为宜城人的她终于等到自己的家乡也要通高铁了。

　　如今，随着襄荆高铁进入开通倒计时，襄阳的交通版图正迎来历史性跨越。它将与既有的汉十、郑渝高铁在襄阳东站交会，形成“三纵三横”高铁网的核心“黄金米字”。“襄阳东站是襄荆高铁的起点站，同时衔接郑渝高铁、汉十高铁，是连接华中与西南、西北的重要铁路节点，可实现‘襄阳至荆门30分钟通达’‘襄阳至武汉1.5小时通达’‘襄阳至郑州2小时通达’的时空压缩。”襄阳车站副站长杨跃明介绍道。

　　襄阳东站航拍照片。 通讯员袁广益 摄

　　据了解，襄荆高铁开通后，湖北将形成首条高铁环线。襄荆高铁、荆荆高铁、汉宜铁路汉口至荆州段、汉十高铁汉口至襄阳东站，形成一个闭环高铁环线，串联武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、荆门市、荆州市、潜江市、仙桃市等8个市州，旅行全程约需3小时。

　　中国铁路武汉局集团有限公司客运部客票所主任曹敏介绍，襄荆高铁开通初期，将开行13对列车，其中直通3对、管内10对。其中始发列车3对，分别是襄阳东至厦门北、襄阳东至杭州西、襄阳东至温州3个方向。管内开行汉口至汉口环线2对，汉口经襄荆高铁至襄阳东方向列车8对，其中6对日常线，2对高峰线。

　　曹敏进一步介绍，与既有的汉十、汉宜经由相比，襄阳至荆州间最短旅时由3小时22分，大幅缩短至55分，相当于“一杯咖啡的时间”就能实现两地直达。襄阳东至宜昌东最快约1小时50分，宜昌东至襄阳东最快约1小时51分，旅行时间较之前普遍节约一个多小时。

　　为了让旅客出行更顺畅，铁路部门还精心设计了“襄荆宜”同站台换乘方案。在荆州站，铁路部门对部分车次实现同站台无缝换乘，同时为非同站台换乘补充引导标识。襄荆高铁开通后，将会给襄阳、荆门地区人员往来增加活力，带来新的经济增长点。“目前，襄荆高铁各项开通准备工作已就绪，即将正式开通。”曹敏说。