创四项全国第一的开启桥在汉合龙 白天桥上通车夜间桥下过船
摘要：
11月29日，武汉首座开启桥——武汉右岸大道工业港开启桥B节段1000吨重的钢箱梁经过约10小时的提升，与A、C两个节段... 11月29日，武汉首座开启桥——武汉右岸大道工业港开启桥B节段1000吨重的钢箱梁经过约10小时的提升，与A、C两个节段进行焊接后，于当天18时实现合龙。
开启桥又名活动桥、开合桥，是指桥面既能打开又能合上的特殊桥型。常见的开合方式有立转式、升降式和平转式三种。右岸大道跨工业港桥采用的是升降式，即桥面可以像“坐电梯”一样升高和下降。
武汉右岸大道工业港开启桥合龙
为何要建开启桥？武汉城建集团右岸大道北段一标项目施工负责人吕道东介绍，右岸大道沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，上跨工业港。工业港是武钢集团和青山船厂对外运输的重要通道，长年有运输船舶进出。为了保障汛期船舶顺利通航，右岸大道跨越港渠时，桥梁必须保障充足的净空高度。“如果采用‘一跨过河’式的拉索桥，桥长将达到3公里左右，不仅会使建设成本翻倍，还会影响沿江景观和周边居民上下桥，与右岸大道城市景观大道的定位不符。”
开启桥的效果图
改为开启桥后，桥面在白天降下，供城市车辆通行，凌晨时升起，供运输船舶通行，可确保武钢工业港满足5000吨级船舶通行。这样一来，整个桥梁的体量大幅缩小，建设成本下降，对周边环境影响降至最低。
据悉，武汉右岸大道工业港开启桥的提升长度、宽度、高度和重量四项指标在同类型开启桥中领跑亚洲，居全国第一。
29日上午，长江日报记者在现场看到，在建中的开启桥横跨工业港，两岸引桥部分已基本建成，四座高70余米的主塔高耸，尚在建设中。吕道东告诉记者，四座主塔建成后，塔冠内将安装四套卷扬提升设备，可通过电气控制来抬升或降低主梁，重2650吨的桥面可如“坐电梯”一样，9分钟就能提升至27米高处。这样既保障了建成后右岸大道的车辆通行，又不影响工业港全年通行5000吨级船舶。
吕道东介绍，开启桥成功合龙后，将继续进行桥面施工及设备安装施工，预计于2025年建成通车，并为右岸大道北段建设按下快进键。
武汉城建集团相关负责人表示，右岸大道北段是武鄂黄黄一体化发展的重要联络通道，建成后可将武汉中心城区通往武汉化工区的时间从原来的1小时缩短为30分钟，进而缩短武汉至鄂州的通行时间，对支撑武汉新城发展、连通鄂州、强化青山区东部地区联系均起到重要作用。
编辑：赖俊
