已建成的光谷BRT东延线站台。摄影：楚天都市报极目新闻记者陈建
□楚天都市报极目新闻记者 王柳钦 陈建
近日，家住武汉光谷高新二路佳源花都小区的居民刘先生反映，光谷BRT东延线工程建设8年了，沿线廊道内的道路站台早已成型，不知何时才能开通，希望极目新闻记者帮忙打听进展。
8月14日，东湖高新区建设管理和交通局工作人员表示，该项目处于施工收尾及验收阶段，将督促建设方尽早完成施工和收尾验收任务。
“路面上的地铁”开工多年了
光谷BRT东延线工程西起佳园路，至豹溪路，全长7.02千米。其将雄楚大道BRT系统辐射范围东拓，服务武汉东站、光谷国际网球中心、光谷生物城、光谷中心城等重点单位和区域。其开通后，将与雄楚大道BRT对接，形成22.3千米长的“路面上的地铁”，可连通武昌火车站与武汉东站。
2019年11月，东湖高新区曾在武汉城市留言板上回应市民，称光谷BRT东延线项目光谷一路段到光谷三路段已于2017年完工，光谷三路至豹溪路已于2019年9月完工，佳园路至光谷一路剩余铁路扩宽段和铁路拆除段因故未能全线贯通。
“工程站台和路面早就成型了，怎么还不见开通呢。”佳源花都小区居民李女士也有着同样的疑惑。她告诉极目新闻记者，BRT东延线开通后，小区居民可直接在临近小区的湖北二师站上车，去武汉东站、武昌火车站将更方便。
极目新闻记者注意到，2022年8月，光谷BRT东延线工程建设方光谷交通公司在武汉城市留言板上回复称，因近年来东湖高新区快速发展，急需新的变电站为周边光电子信息、装备制造及相关产业和周边商业住宅项目供电，因此，2022年新规划了东湖高新湖口110KV输变电工程，该工程沿高新二路BRT廊道和北侧隔离花坛走向，线路与BRT强电线路重合，导致BRT未完全完工。因湖口变电力通道影响的BRT强电工程，完工后移交给东湖高新区管委会，确定公交运营模式、公交站台投入使用等工作。
计划先让沿线公交进入廊道停靠
8月13日，极目新闻记者前往光谷BRT东延线规划站点湖北二师站点看到，近百米长的银白色站点颇为显眼，候车站台已建好，站台内护栏、闸机、导视牌等设施，都已有安装。
随后，记者驾车沿着高新二路继续前行，一路上途经BRT东延线规划站点看到，其外观均和湖北二师站一样，硬件设施基本成型，廊道内为双向2车道设置，廊道内现有机动车在通行。
8月14日，东湖高新区建设管理和交通局工作人员告诉极目新闻记者，光谷BRT东延线项目在早期申报时有线上操控平台，但一直未建好，廊道内的公交站点尚未接电且还没接通信信号，目前项目处于施工收尾及验收阶段。
该工作人员表示，今年7月，该局已就此事跟武汉市区相关部门沟通，研究计划先行调整沿线常规公交在光谷BRT东延线廊道内行驶停靠，同步催促建设方将施工任务尽早完成。此外，该线路涉及跨区，相关审批也在走流程，线路具体何时能开通目前无法确定。
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